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Cappuccino

3台目のクルマで、一目惚れして買ったクルマ。
初めてその原型を見たのは東京モーターショー。
小さいのになにか小さく見えないその風貌と、先進の電子デバイスに頼らずにきちんと作ったその諸元を見て
Σ( ̄□ ̄;)はっ!
としたものだった。

『市販されたら絶対買う!』 と心に誓ったのをいまだに忘れない。
カプチ1 そしてその数年後、満を持して660ccになって市販車として登場!!

この時、私は学生で金沢に住んでいた。 そのため帰省するための手段も兼ねていたため、「軽自動車はチョット・・・」という気持ちが強かったので購入を見送った。

さらにときは過ぎて、社会人3年目。 前年、超忙しい仕事に恵まれて、貯金もいつのまにか100万円を超えていた。 いざディーラーに行って交渉し始め、気が付けば納車されていた。(爆)
150万もする軽自動車を迷いもせずに購入してしまったのは、人目惚れの勢いだけではないだろう。
納車後、一週間で初スピン。 交差点に進入してあっという間の出来事でした。 幸い、どこにもぶつかることなく単独でのスピン。
FF乗りにありがちなんだそうで・・・r(--;)

スズキスポーツアルミホイール
アルパインオーディオ
とりあえず、こんなところをいじって満足していたつもりが・・・一年後には、中身のチューニング開始。
ボディの軋み、パワー(トルク)不足、足廻りに不満を持ち、ってぜんぜん不満だらけジャン!(爆)
スズキスポーツタワーバー
スズキスポーツロールケージ
スズキスポーツフルバケ
スズキスポーツタービン
スズキスポーツコンピュータ
スズキスポーツインジェクター
ナルディステアリング
5ZIGENマフラー
HKS エアクリ
エナペタル車高調フルオーダー品

#GT-Rなんかでここまでやったらエライ金額になってるわなr(--;)
カプチ2
気がつけば、ほとんど一気にやっていたr(--;
なにせ、軽はパーツ代も安い。 さらにガレージの使える環境にあったことも手伝い、ロールケージ(ついでにフルバケ)とオーディオ以外は、自分で取り付けしたので工賃かからず。
ここまでやって、サーキットに行こうと思い、実際に走ってはみたものの、周りの排気量の大きいクルマとは別格の速さ。 ヘタレなもので、クルマがピーキーすぎて私には扱えません。(泣)
ということで、サーキットを走ったのはわずかに3回。


一昨年、車検が切れてからはそのままで、車庫の奥のほうに停められたまま。
もうすぐリフレッシュしてあげるからねぇ。
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