2009年10月4日
QQ製のＹａｋ-54　ＡＲＦ 150cc”をクラブの小沢くんがGetしたようです。 エンジンはＤＡ-170にＭＥＩＺＲＩＫカーボンの30Ｘ12をつけてました。 バッテリーは、ハイペリオンの HP-FG305-2100-2S LiFePO4 6.6V 2100mAhをイグナイター（レギュレーターで4.8Ｖにしてました）と受信機（ダイレクトに6.6Ｖで使用）に使用してました。 シールは、サイズ指定で頼まれて自分が作りましたが結構いい感じに貼ってありました。 未だ完全に仕上がっていないので今日はエンジンを回した処マニーホールドが短かった様で延長パイプのためロウ付けの手直しをしに何処か得消えていきました。 今日はとりあえずこんな感じですが後ほど追加情報をアップしていきますのでお楽しみに・・・・・・！！ １０月４日に無事初フライト出来ました。 ２フライト程で終了となりましたがペラの回転数を計測したところ6,000ｒｐｍでしたマニーホールドを延長した事でエンジンがスムーズに回るようになったようです。 飛びは流石にユッタリと優雅に飛びますね〜。着陸後水平尾翼をオフセットしていたようでした。
今日のヒバリはなにやら大きな機体が１機遠くに見えますが・・・・・。		お〜かなり大きな新作機ですね。 小澤君がＱＱの150ｃｃＹａｋ54をＧｅｔしたようです。		エンジンかけてるようです。 左側から		右から
後ろから 結構迫力ありますね。		右主翼には、ＪＲ PROPOのロゴが貼ってあります。		胴体左にはＨＯＮＤＡのロゴが		胴体右にもＨＯＮＤＡのロゴが
ラダー左側にはＱＱのロゴマークとＪＲのミラー文字が		ラダー右側にも同じくＱＱのロゴとＪＲのロゴが貼ってありました。		上から見たメカルームです。		エンジンはＤＡ-170が搭載されています。
エンジンを前方下側の様子です。		左前から見た様子です。 マフラーはキャニスターマフラーが付いてました。		ペラはＭＥＩＺＲＩＫカーボンの30Ｘ12が付いてました。		前方に取り付けたイグナイター電源ＳＷ
イグナイターはレギュレターで4.8Ｖにしていました。因みに4.8Vに変換なのでジャンパー線をカットしてありました。		レギュレター用電源はハイペリオン HP-FG305-2100-2S LiFePO4 6.6V 2100mAhをレギュレターで6.6Ｖから4.8Ｖに落としていました。		主翼固定はプラスチックのネジ２か所止めで前側のネジです。		後ろ側の止めネジ
左右に受信機の電源ＳＷが付いてます。 中央に２個有るバッテリーが受信機用バッテリーのようです。		受信機のバッテリーもイグナイターに使用したものと同じバッテリー（ハイペリオン HP-FG305-2100-2S LiFePO4 6.6V 2100mAh）を２個搭載してました。 因みに受信機はＪＲの2.4Ｇを１個仕様でした。		燃料タンク前にイグナイター用バッテリーHP-FG305-2100-2S LiFePO4 6.6V 2100mAhを搭載してます。		タンク後ろに受信機用バッテリーが２本搭載しラダーサーボはJR製DS8911を３個使用
ラダー寄りのアームのみMPiの４インチアームに似てますが・・・・・？		受信機用SW左側		受信機用SW右側		イグナイター用電源SW
バッテリーの後ろに受信機が搭載バッテリーはイグナイターと同じハイペリオン HP-FG305-2100-2S LiFePO4 6.6V 2100mAhを２本仕様です。		受信機は１個仕様です。		最近発売したエクストラアンテナですがシングルアンテナと本人は言ってました。		DAのロゴがカウルに貼ってありました。
燃料吸入口はDAのロゴ入りを使用していました。		Powerd　By　DA170のシールも自分が頼まれて作ったものです。		キャノピーがついた状態です。		パイロットは最初から付属品のようです。
３人がかりでエンジンかけて様子を見てます。回転数はジャスト6,000rpmだったようです。		初フライト離陸の瞬間優雅に離陸しました。		着陸も50ｍ程で着陸しました。
Last Update：2009/10/4
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