２００３年７月２６日
	最近やっとプチエアー（プチ140）を手に入れました。クラブの加藤ちゃんがＧＢ　Ｆ．Ａｉｒを飛ばしているのを見て凄く飛ばしやすそうだったので購入したプチエアーをベースにプチＧＢを作っちゃいました。今年になってＥｄｇｅ　Ｆ．Ａｉｒを自作しているのでなんとかなるだろ〜と気楽に考えて作り始めました。全体のイメージは、ＧＢ　Ｆ．Ａｉｒの写真を参考にサイズを割り出しました。エルロンの形状がプチエアーとＧＢでは全く違うので面積を同じにして多少テーパーにしてみました。ラダー及びエレベーターサーボの配線はＧＢ　Ｆ．Ａｉｒ同じように胴体の中を通す仕様にしました。エンジンベットは航空ベニヤではなくその辺に転がっていた9ｍｍ硬い木（版画用の木？）を8ｍｍに削って使用しました。側板は1.5ｍｍの航空ベニヤとバルサを組み合わせました。ラダーがプチエアーに比べ若干小さめなので舵の入りが悪いのではと思いましたが問題ありませんでした。最初はLA25を搭載していましたがレスポンスが悪くホバリングに体制が崩れた場合のリカバリーが出来ないことがある為２日前にFA-40aに載せ替えました。昨日無事初飛行を済ませました。エンジンと機体のバランスも良くプチエアーよりも安定した感じです。自分の腕が上がった感じです。ビデオ撮影をし動画コーナーにアップしましたのでご覧下さい。強化脚が遂に折れたので3ｍｍのピアノ線で長さを160ｍｍにしてみました。結果は強度がかなり増しましたが脚をもっと長くした方がよさそうなので次回作成時には長めにしようと思います。現段階では、一度着陸すると離陸時の浮が悪く中々浮かないのが悩みの種です・・・・。離陸はいつも手投げです。

生地完成！ 胴体側板は1.5mmのバルサを３枚貼り合わせました。胴体内のトラス材は縦横に8×6mmバルサを斜めに8×3mmバルサを外周には8×9mmを使用		エルロン 外周・エルロンホーン固定部は5×10mmバルサをトラス材は5×2mmバルサを使用		機首部 1.5ｍｍの航空ベニアと1.5mmバルサを(接合部トラス材には8×4ｍｍバルサ)使用エンジンベット・脚固定部は8mmの桜材？（版画用の木）を使用燃料タンクの下にエンコンサーボを搭載しました。		機体後部 サーボ穴は、上がエレベーター・下がラダーサーボ用にしました。 垂直尾翼部は手抜きで外周に8×6ｍｍバルサをトラス材に8×2ｍｍバルサを使用、ラダ−はヒンジ部は5×10mmその他外周部は5×6ｍｍバルサをトラス材は5×2mmバルサを使用しました。当然の事ながら垂直とラダ−に段差がで出来ましたが飛行には影響ありません。
翼端其の�T 翼端部及び三角補強材は3ｍｍバルサ		翼端其の�U 主翼前縁部はバルサブロックが無かったので余りもので適当に作りました。結果的に貼り合わせの為強度が増しました。		翼端其の�V 主翼後縁部も主翼前縁と同じくバルサ余りもので適当に作りました。		水平尾翼・エレベーター 面積は、ほぼプチエアーと同じにしました。外周・エルロンホーン固定部は5×10mmバルサをトラス材は5×2mmバルサを使用
エルロンサーボマウント其の�T マウント部は、1.5ｍｍ航空ベニアを使用しＯＫのファンマスターと同じように両側を1.5ｍｍリブでサンドイッチにし更に4×4ｍｍバルサ角材で補強しました。		エルロンサーボマウント其の�U 補強はリブと同じ1.5ｍバルサ		ラダー・エレベーターサーボマウント 上側がエレベータサーボマウントっで下がラダーサーボマウントです。エレベーターサーボマウントの下の穴は、配線用の穴です。マウントは5×5ｍｍバルサを1.5ｍｍ航空ベニアでサンドイッチしその外側が1.5ｍｍバルサ胴体側板です		配線用穴其の�T 主翼側の穴で左側（エンジンと反対側）に開けました。
配線用穴其の�T 右側に配線用の穴を開けました。配線は胴体内を通します。		プチＧＢ完成其の�T		プチＧＢ完成其の�U 主翼表		プチＧＢ完成其の�V 主翼裏
プチＧＢ完成其の�V 水平尾翼		比較其の�T 胴体		比較其の�U 主翼		比較其の�V エルロン
比較其の�W 水平尾翼・エレベーター		比較其の�V ラダー		機首部 エンジンはＯＳ25ＬＡでプロペラは、ＡＰＣ 10×６を使用		エンジンベット裏側 ネジが食い込まないようにＫ＆Ｓのワッシャーを使用しました。
配線其の�T エンコンサーボ		配線其の�U ラダー・エレベーター配線		配線其の�V ラダー・エレベーター配線穴はヒンジテープで塞ぎました。		アンテナ線 左翼端より外に出しました。ガイドはＩＭ製のノイズレスパイプを使用
メンテナンスハッチ其の�T 主翼左上面		メンテナンスハッチ其の�U 主翼右下面		ラダー・エレベータサーボ其の�T 上側がエレベータサーボ、下側がラダーサーボでＯＫのＳ２４１４を使用		ラダー・エレベータサーボ其の�U サーボホーンはＯＫのR2611用の大型セレンションを使用
プチＧＢ其の�T		プチＧＢ其の�U		プチＧＢ其の�V		比較其の�T 左がプチＧＢＯＳ25ＬＡ仕様で右がＧＢ　Ｆ.Ａｉｒで斎藤ＦＡ-56仕様
比較其の�U ＧＢ　Ｆ.Ａｉｒはクラブの加藤ちゃんの機体です。		比較其の�U 右側のプチエアーはクラブの葛西ちゃんの機体です。		只今ホバリング中！		ひばりＦ.Ａｉｒ軍団其の�T この他にもまだ４機写ってません！一番手前がプチＧＢです。
ひばりＦ.Ａｉｒ軍団其の�U 現在も増殖中でえ〜す。全員集合するとこの倍にはなります。		ひばりＦ.Ａｉｒ軍団其の�V		ひばりＦ.Ａｉｒ軍団其の�W		FA-40aエンジン LA25エンジンはパワーが無くレスポンスが悪かったので斎藤のFA-40aに載せ替えました。プロペラは、RAM12×4を使用マフラーの固定六角ナットがよく緩むのでまめにチェックをした方が良いと思います。
FA-40aエンジンベット裏側 ねじ穴は多少バカ穴なのでﾏｳﾝﾄの幅を少し削っただけで済みました。		なーんちゃってGB40其の�T デカール貼ったら機体が良い感じになりました。		なーんちゃってGB40其の�U 右サイドから		なーんちゃってGB40其の�T 左サイドから
デカール其の�T R/CHOBBYのデカールを主翼左に貼りました。		デカール其の�U 主翼より小さなGBのデカールとR/C HOBBYのロゴを貼っちゃいました		デカール其の�V		只今ホバリング中！ エンジンはLA25からFA-40aに積み替えました。結果は癖が無く素直で凄く安定してます。ファンフライには4サイクルエンジンがベストですね！
スロットルをホバリング位置にして手を離しても同じ位置に静止しているので簡単に掴めます。		強化脚其の�T 根元が柔らかく着地のたびに脚が広がってしまい元に戻しているうちにとうとう折れました。		強化脚其の�T この日２ﾌﾗｲﾄ目に折れたので片輪のみで飛行しました。飛んでいる姿は一寸いわく感がありました。		脚を作りました其の�T 脚を３ｍｍのピアノ線で作りました。やはりこの形が一番壊れにくいと思います ８月に発売予定のプチGBも同じようになっているようですね。
Edge　F.Airの脚止め金具が有ったので燃料パイプを被せてガタを無くしました。 固定はもちろん貫通してキャップボルトとナイロンナットで止めました。		両脚の接合部にヘリのアルミカラーを胴体の幅に切り入れガタが出ないようにしました。		付属のタイヤが直ぐに破損したので葛西ちゃんから貰い（没収）ました。世間一般では現地調達と言ってます。		草刈りにチャレンジしましたが結果はごらんの通り殆ど刈れませんでした。草刈は、やはり草刈り機でないと効率が悪いようですね。
						左の図面？からな〜んちゃってプチＧＢを作りまじめました。上の文字をクリックしてください。
どっちがホバリングが上手いか競争しようぜ！観客からプチGBがヘリでアミーゴが飛行機だねと言われてしまいました。		プチＧＢ図面其の�T		プチＧＢ図面其の�U

	Last Update：2003/7/26 Copyright © 2003Toshimi kosuge all rightsreserved