			2006年12月25日
	やっと念願のガソリン機をAERO　R/Cの佐野さんから購入しました。佐野さんはフライヤーでもあり機体の製作も行っていて親切に面倒を見てくれます。機体は、CompositeのExtra 330　2X2でエンジンはDA50にピッツマフラー仕様としました。本日（6/17）やっと待ちわびたエンジン（DA50）が届きました。思ったとおり作りもしっかりしています。マフラーは騒音の問題が無ければピッツ型のほうがレスポンスが良いと言うことです。キャニスターだとチューンドタイプなのでマニホールドの長さ調整が必要で急にパイプインするのでアクロ向きでは無いと思われます。自分のクラブでは騒音は関係ないのでピッツにしましたが正解でした。シンプルイズBestですね。スモークもポンプもマフラーと同じメーカーのスリムライン製の物を購入しました。タンクは燃料用と同じDU-BROの24オンスを購入しました。ガソリンだとグローのパーツが使えないので（溶けてしまうため）別途専用の物を購入する必要があります。パーツはグローのように直に手に入らないのが難点です。購入に際してはよく検討してから購入された方が良いです。ニッケル水素のバッテリーは充電不良が有ると聞きましたが今回購入したものは実績があり問題ないとの事です。購入時に胴体、キャノピー、スパッツに不具合があり交換していただきました。仕入れ元がサガミ堂さんだったので対応が良かったです。工場からの取り寄せのため1ヶ月程かかりましたが新しいものが今日手届きました。これでやっと機体製作に取り掛かれます。今後は機体製作の過程をアップしていきたいと思います。


Composite Extra 330LのBOXはかなり大きいです。ご覧の通りトイレの扉と同じぐらいの大きさです。	車と比較してみると同じ幅があります。これにスピンナー及びラダーが付くので更に大ききなりますね。	BOXには確りと壊れ物、模型飛行機在中に付き取り扱い注意と書かいてあります。	機体のスペックですが良く見るとエンジンの欄が20-40ｃｃとなってますが20ｃｃでまともに飛ぶんでしょうかね・・・？自分はDA50を積むので良いけどまさか20ｃｃを積む人なんていないと思いますが・・・。

Composite　Extra330L 2X2mのPrototype Schemeを購入しました。	梱包BOXに載っていた写真で大きさがわかります。	胴体はキャノピー、カウル下半分が外れます。ラダーもピン１本外すだけで外れるので持ち運びが楽です。因みにラダーが付いていない状態です。	主翼其のⅠ 左主翼は主翼上面とエルロン上面が繋がっていてヒンジになっています。

主翼其のⅡ 右主翼は左同様エルロンが最初から付いているので取り付け作業は有りません。	水平尾尾翼其のⅠ 左水平尾翼はエレベータは最初から付いています上面が水平尾翼とエレベーターが繋がっていてヒンジになっているようです。	水平尾尾翼其のⅡ 右水平尾翼は左同様エレベータは付いているので取り付け作業は有りません。	ラダーはピン１本の抜き差しで簡単に取り外し可能です。ラダーを外せるので運搬時は、胴体長が短くなり車の搭載が楽になります。

カバーはこのようにマジックテープになっています。最初からケースは、左右主翼、左右水平尾翼、ラダーに付いてました。	別途購入したエンジン（DA50）他パーツはこんなにもあります。	エンコンサーボは、HitecのHS-6635HBでカーボナイトギア、トルク6kg(6V)、スピード0.15(6V)、重量52g	エルロン・エレベータサーボは、HitecのHS-6975HBでカーボナイトギアトルク10.4ｋｇ（6V)、スピード0.10(6V)、重量52ｇ

ラダーサーボは、HitecのHS-5955TGでギアは、チタンギアでトルクも24ｋｇもありトルクもバッチリです。	ラダーサーボは、HitecのHS-5955TGでチタンギアトルク24.0ｋｇ（6V)、スピード0.15(6V)。重量62ｇ	メインギアと尾輪	配線用の延長コードは丁度ぴったりサイズにするため１式購入しました。白い丸いものはフィルターです。

燃料チューブはデュブロのタイゴンチューブを購入。矢張りアメリカ性らしく同じものなのに何故か袋の大きさが違いますね？	燃料給油ストッパーはハンガー９製です。	燃料タンクストッパーはガソリン用のものを別途購入しました。	DU-BUROの24オンスタンクでチューブはガソリン用のものを別途購入

タンクと燃料タンクストッパー	タンクの大きさ、スモーク用にも同じものを購入しました。	DU-BROのガソリン用フィルターです。結構大きいです。	スピンナーはアルミ製です。TrunTrunのアルチメイトタイプ3.5インチ

スピンナーの大きさは3.5インチと結構大きいです。	スモークポンプはマフラーと同じメーカーでスリムライン製でフィルター及びホースも付いてました。ニッカド？が内臓で充電端子が出てます。	プロペラは木製でNX製です。ペラ固定ボルトの穴は購入時にあけてもらいました。自分で加工するには専用ジグが必要となるそうです。専用ジグって因みに￥3,000以上するらしい・・・？	NX　PROPと入っています。

サイズは慣らしが終わるまでとりあえず22X10を進められました。	こんなところにもサイズが書いてありました。	上がNX　22X10でしたがサイトFa-100に現在使用している14X8です。可也大きいです。	自分の手と比較してもこんなに大きいです。何たってゲンチャリのエンジンと同じ排気量でスモンね。

エンジンの大きさはこんな感じです。	DA50で後ろにキャブが付いてます	正面からみたDA50で４本のキャップボルトでプロペラを固定します。	プロペラ固定は４本のキャップボルトで固定。右側の赤いものが進角です。

DA50の後ろ側（防火壁側）にキャブが付いてます。	キャブは２本のキャップボルトで固定されてます。	エンジン下側にはDAの刻印がありました。	写真上がキャブで左の黒いねじが２本がH、Lのニードル調整ねじです。

右側から見たキャブでチョークレバー、スロットルレバーが付いてます。	このシルバーがチョークレバーです。	赤いレバーがスロットルレバーです	左のLがロー側、右のHがハイ側のニードル調整ねじです。

イグナイーター赤く太いのがエンジンの進角に接続で赤いコネクターが電源（4.8V）用コネクターです。	イグナイターアンプ本体	イグナイターアンプ本体はDA製・・・？	プラグは日本製NGK　JAPANと入ってますね。

NGKのCM-6とありました。	エンジンを胴体に取り付けるマウントは４本の丸棒ですが防火壁固定側のねじ穴の方が大きいです。	エンジン側と防火壁側のねじ穴径の違いが分かります。右側の方が防火壁側で6mmです。左がエンジン側で5ｍｍです。ねじ穴が違うのは何故か・・・・・。	こんな感じで取り付けます。指がわが防火壁になります。

メカ用バッテリーは、ニッケル水素6V　3300mAです。ニッケル水素はデジタルサーボ使用だと動作不良があると聞きましたがこの製品は実績が有り大丈夫との事なので購入しました。	イグニションアンプ用電源もニッケル水素4.8V　2000ｍAを使用しました。	購入した胴体、キャノピー、スパッツが破損していたため交換して頂きました。仕入れ元がサガミ堂さんだったので対応が良かったです。右の箱が購入時の箱で左が胴体胴体、キャノピー、スパッツが入った箱です。	タイで製作しているのでタイの工場から送っていただいたようです。

ハポスチロールでカバーしてあります。	機体の周りはハポスチロールでカバーしてあり梱包材でくるんでありました。	後ろは縦方向にハポスチロールで固定してありました。	胴体です。パーツで購入時はこんな感じで梱包されて届くんでしょうかね？

スパッツはキャノピーの中に梱包材に包まれて入ってました。	胴体2機並べてみました。流石２機だと部屋が狭く感じます。	胴体にもロットNO,が入っているようですね。	スパッツ上が不良品で下が今回交換していただいたものです。見た目でも分かるとおり下は繋ぎ目が分かりませんね。ロットによって変わるんですね？

上が交換して頂いたもので下の物とは材質が違うみたいです？	置き場所が無いので玄関に箱2個置きましたが階段の上り下りに邪魔です。	税関をPASSした日が2006年6月22日ですね。輸入品を購入したんだと感じますね。	送料支払い済みのスタンプだと思いますが？箱に押印してありました。

Last Update：2006/12/25