			２００5年8月14日
	やっとエアーキラージャイルズ７0　Acroが完成しました。エンジンはクラッシュした北西モデルのEXTRA330L　７０に搭載していたサイトーのFa-100GKを搭載しプロペラは15×6を使用。北西のEXTRA330Lと同じ工場で制作されているため構造も殆ど同じでした。胴体がEXTRA330Lより3cm程短くウェイトも当然軽く飛行させた感じは同じだかくで飛行させた時の舵切れ味は５割り増しのレスポンスでした。カラーリングも発売さていないCAP232ウェーブのカラーリングで見やすかったのですが初飛行時にエルロンリンケージが外れてフラッターが発生し墜落・・・・・。破損箇所を修理し再フライトをしましたが前回の墜落時に主翼にクラックが発生していたようで離陸後旋回をして水平飛行に移った時点で主翼が二つに分かれ墜落大破でご臨終となりましので残念ながら飛行のインプレが出来なくなりました。飛ばしたフィーリングは可也良い感じです。


生地完成したAir　Killer　CAP-232 この機体は通常発売されてないカラーバージョンです。	Air　Killer　Gilus202 其のⅠ キャノピ－は京商のエンビスプレー（スモーク）を塗りました。	Air　Killer　Gilus202 其のⅡ	Air　Killer　Gilus202 其のⅢ

Air　Killer　Gilus202 其のⅣ	Air　Killer　Gilus202 其のⅤ DAエンジンのデカールをプリンターで作り貼りました。	エンジンはサイトーのFa-100GKをサイドマウントで搭載しました。	裏のカラーリング

水平尾翼下面にエアーキラーのデカールを貼りました。ロゴは以前エアーキラーチーフの大野さんからデータで頂きプリンターで作成しました。	水平尾翼は、２本のカーボンに２ｍｍビスで固定。	２箇所止めなのでガタが出ません。	エレベーターのリンケージは、カーボンロッドに３ｍｍのアｼﾞｬスターを使用。サーボはＪＲＥＳ539です。

エレーベーターはＪＲのＥＳ５３９を２個使用でカーボンロッドに３ｍｍのアｼﾞｬスターを使用。	右エルロンサーボ JRのDS811を使用しました。カーボンロッドに３ｍｍのアｼﾞｬスターを使用	左エルロンサーボ JRのDS811を使用しました。カーボンロッドに３ｍｍのアｼﾞｬスターを使用	エンジンカウル其のⅠ エンジンはサイトーのFa-100GKでペラは、APC 15×6を使用

エンジンカウル其のⅡ 右前方から	エンジンカウル其のⅢ 右側から。	エンジンカウル其のⅣ 裏側から。可也大きく開けました。	配管はエアー抜きと燃料供給用の２本でアルミ管はクランクの廃油用です。

廃油の配管をマフラーにチューブを付けそれに指しただけですが結構いけてました。	スロットルリンケージ其のⅠ 結構ギリギリでした。横から	スロットルリンケージ其のⅡ 上から	メカ搭載Ⅰ エンコンはＪＲ NES911を使用、燃料タンクはMKの３６０ｃｃを重心にマジックテープで固定しRXはタンクの前にラバーで包みコンベックスで固定ました。バッテリーは３５０ｍAです。

メカ搭載Ⅱ ラダーサーボは北西のカーボンホーンを使用。	ラダーホーンは北西のカーボンホーンを使用。	ラダーのリンケージは両引きでＩＭの物を使用しました。	IMのワイヤーリンケージ

Last Update：2005/8/14