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| 右前方から |
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正面から |
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左前方から |
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右後方から |
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| 後ろからみたEXTRA300 |
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左後方から |
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スピンナーはVORTECHで穴が開いていないので自分で加工しました。また付属のネジは短いので使用出来ずネジのみ購入しました。 |
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左主翼 |
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| 右主翼 |
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水平尾翼 |
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垂直尾翼 |
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尾輪はオハイオ |
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| エアロワークスのデカールセット |
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エレベータサーボ配線は配線固定ゴムで固定。コネクター抜け防止にコネクターロックを使用。 |
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受信機用電源スイッチ |
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イグニション用電源スイッチ |
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| カウルの下側、チョーク用のレバー |
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アスクルシャフトはスパッツが動かないよう左右が切り落としてありました。 |
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メインギアには胴体根元に取り付けるがバー固定案のネジが切ってありました。 |
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ネジ留めなので楽です。 |
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| ワッシャまで付いてます。ネジロック付けて固定しました。 |
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スパッツは塗装済み |
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インギア行程穴も既に開いてました。 |
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爪積みナットも最初から加工済みです。 |
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| こんな感じになりました。 |
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スパッツ外側から |
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スパッツ内側から |
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胴体根元のカバー |
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| エンジンはDA120です。100ｃｃより軽くテールヘビーとなるのでキャニスターマフラーにしました。１２０ｃｃなので排気量も大きくパワーもありキャニスターで十分です。 |
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前からみたエンジン回り |
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エンジンを100ｃｃではなく120ｃｃを搭載したのでエンジンの長さが短いため嵩上げに付属のスペンサーを１枚使用しました。 |
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マニは100ｃｃより若干長いです。 |
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| エンジンから見たマフラー |
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マフラーはMTWのキャニスター後方排気仕様です。 |
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マフラーが収まるか心配でしたが何とか収まりました。 |
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キャニスターの径はKSのチューンドと同じようです。 |
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| ペラはMEJZLIKカーボンぺラ |
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サイズは28X12です。 |
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受信機用電源SWはRXにSWチャンネルが有るので電源スイッチは１個です。 |
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イグニション用SWは通常の電源SWを使用 |
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| 主翼固定は２本のキャップボルトで固定でこのほかにピンで固定 |
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主翼はキャップボルトとピンで固定 |
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スロットルサーボはJR製ブラシレスサーボ（ハイトルクタイプ）MP80Tにレギュレーターを取り付け使用。
因みにトルク25ｋｇ、スピード0.19sec/60°、重量69g |
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ラダーサーボはJR製ハイボルテージサーボDS6311HV１個仕様です。
因みにトルク36.5kg cmでスピードは、0.13sec/60°、重量80g |
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| 胴体内は50ｃｃと同じ感じですね。 |
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燃料タンクはデュブロｃｃ |
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バッテリーはハイペりオンのLife２セル2100ｍAを２本をダイレクトに受信機へ |
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| 受信機はJR製RD1231で電源はディーンズコネクター２本付きで電源SWはスイッチチャンネルが有りスイッチは１個でOKです。 |
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エアロワークスの100ｃｃエッジと並べてみました。エッジの方が胴体が長いようです。 |
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エアロワークスの100ｃｃエッジと並べてみました。エッジの方が胴体が長いようです。 |
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手前から50ｃｃEXTRA300（エアロワークス）、100ｃｃEXTRA300（エアロワークス、50ｃｃEXTA300（エクストリムフライト）、100ｃｃEdge（エアロワークス） |
2010年11月23日